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仓储，一个和物流、工厂、冷库挂钩的名词。简单来说，就是用仓库储存商品。在经济高速 发展的今天，传统仓库能否满足各类科技型企业要求。仓储企业该如何升级，走进这家致力于打造智能仓储设备的企业，也许能找到答案。
垂直上升，水平前进，在位于湖州市吴兴高新区的浙江世仓智能仓储设备有限公司，这台自主研发的智能穿梭车已实现无人化操作。输入程序，它将24小时全自动运送货物。“原来一个仓库分拣需要100台叉车，现在只需要10台，可以精简90%的叉车和叉车司机。”制造工程部负责人刘宝荣调试设备。
设备优化，为客户节省人力和时间成本，这让世仓赢得了穿梭车国内市场占有率排名第1的成绩。订单也从年前排到了今年六月份，世仓在响应复工复产和防疫的前提下，在5万多平方米的单体车间里提前开工，投入5000万元的新设备，只为尽快提升产能，完成订单。
订单排队的背后是长达15年的坎坷研发路。由于早期国内缺少智能穿梭车的借鉴经验，于是企业前往海外学习。但制造出的穿梭车并不适用于国内的货品托盘。因为国内外托盘制作工艺和标准不同，一旦托盘变形，国内的穿梭车将无法完成货品存放动作。
放弃照搬照抄的土法子，世仓将航向转为自主研发。企业开始和上海高校合作，钻研分析国内实际货品使用情况，并在2007年开始自主设计，推出一款全球允许托盘变形量最大的穿梭车。它能包容托盘变形程度达40-50毫米，并正常运作。
这一块块1平方米的钢材设备就是智能穿梭车底座，每个工程师对应一块进行电气装配，按使用场景定制化设计。把穿梭车比作上菜员，托盘就是餐桌。企业负责人俞忠印在厂外解释，“一家冷冻食品企业有几十万个托盘，只要下降一块钱的成本，一年能省下上百万元。我们要让他们的托盘做到最便宜，我们的产品才更有竞争力。”
2021年，浙江世仓销售额超过12亿元，其中70%来自于立体货架。而货架对穿梭车来说就是菜品通往餐桌的通道，只有当穿梭车、货架、托盘三者之间的切合度达到最高，仓储效率才能持续优化。从生产传统货架到半自动穿梭车，到目前年销上千台的全自动智能穿梭车，企业的唯一目标就是世界一流。
来源：南太湖号